Κατηγορία: Επιλεγμένα

Οι μετακινήσεις των κατοίκων και επισκεπτών της Αθήνας αναμένονται να γίνουν ακόμα ευκολότερες μόλις ολοκληρωθεί η σύνδεση της Εθνικής Οδού με το πιο σύγχρονο Μέσο Μαζικής Μεταφοράς.

Μια νέα Γραμμή του Μετρό κατασκευάζεται στην Αθήνα, ώστε να εξυπηρετηθούν οι κάτοικοι περιοχών της πρωτεύουσας που σήμερα είναι απομονωμένες από τα μέσα σταθερής τροχιάς.

Πρόκειται για τη Γραμμή 4, η οποία σύμφωνα με το carandmotor.gr σε πρώτη φάση θα ενώνει το Άλσος Βεϊκου με το Γουδί, αριθμώντας 15 σταθμούς, έχοντας γραμμή μήκους 13 χλμ. Πρόκειται για ένα έργο που θα είναι έτοιμο σε 96 μήνες από την έναρξη κατασκευής, κάτι που σημαίνει ότι θα ολοκληρωθεί προς το τέλος της τρέχουσας δεκαετίας.

Το Μετρό θα φτάσει και στην Εθνική Οδό

Σε μεταγενέστερο χρόνο η νέα -«πορτοκαλί»- γραμμή θα μεγαλώσει ενώ είναι χαρακτηριστικό ότι θα φτάσει και στην Εθνική Οδό Αθηνών-Λαμίας, έναν άξονα όπου η κυκλοφοριακή συμφόρηση προκαλεί ασφυξιά στους οδηγούς.

Προτού καταλήξει το Μετρό στην Ε.Ο. θα περνά από τη λεωφόρο Κηφισίας – που επίσης δεν εξυπηρετείται από τα μέσα σταθερής τροχιάς – έχοντας συνολικά 11 σταθμούς και γραμμή μήκους 14 χλμ.

Ειδικότερα, στο σχεδιασμό της «Ελληνικό Μετρό» προβλέπεται το Β’ Τμήμα Γουδή-Μαρούσι με μήκος 9,6 χλμ. και 8 σταθμούς που θα είναι οι Κατεχάκη, Φάρος, Φιλοθέη, Σίδερα, Ολυμπιακό Στάδιο, Παράδεισος, ΟΤΕ, Μαρούσι.

Ενώ για αργότερα σχεδιάζεται το Τμήμα Ε’, δηλαδή η επέκταση των ραγών από το Μαρούσι στην Εθνική Οδό με μήκος γραμμής 4,4 χλμ. και 3 σταθμούς (Πεύκη, Λυκόβρυση, Ε.Ο.).

Με δεδομένο, ωστόσο, ότι το πρώτο τμήμα της Γραμμής 4 (Άλσος Βεΐκου-Γουδή) δεν αναμένεται να ολοκληρωθεί πριν το 2029, η επέκταση που θα σημάνει την εξάπλωση της γραμμής στην Ε.Ο. δύσκολα θα πάρει σάρκα και οστά άμεσα.

Στην Εθνική Οδό και ο «Ηλεκτρικός»

Επομένως, όπως είχε αναφέρει ο πρώην Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής, για τη σύνδεση των μέσων σταθερής τροχιάς με την Ε.Ο. θα μπορούσε να φροντίσει και η επέκταση της Γραμμής 1, δηλαδή του «Ηλεκτρικού, από την Κηφισιά ως τη Βαρυμπόμπη.

Πρόκειται για ένα έργο εφικτό, το οποίο εφόσον ωριμάσει μελετητικά και βρεθεί χρηματοδότηση, μπορεί να ολοκληρωθεί σε λίγα χρόνια από σήμερα -εν αντιθέσει με την επέκταση της Γραμμής 4 προς την Ε.Ο.

Η επέκταση της γραμμής 1 από την Κηφισιά εξεταζόταν να γίνει με υπογειοποίηση του σημερινού τερματικού σταθμού «Κηφισιά» και μετά με σήραγγα περίπου 2,5-3 χιλιομέτρων να δημιουργηθεί ο ενδιάμεσος σταθμός «Νέα Ερυθραία» και τελικά η γραμμή να καταλήγει σε τερματικό σταθμό στη Βαρυμπόμπη.

Στο διπλασιασμό του ποσού που θα λαμβάνουν οι δικαιούχοι, οι οποίοι θα ενταχθούν στο πρόγραμμα «Νταντάδες της γειτονιάς», προχωρά το υπουργείο Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας, κάνοντας πράξη τη δέσμευσή του για ουσιαστική στήριξη των νέων οικογενειών.

Ειδικότερα, με κοινή απόφαση των υπουργών Οικονομικών, Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας, Εσωτερικών, Μετανάστευσης και Ασύλου και Ψηφιακής Διακυβέρνησης, οι δικαιούχοι των οποίων οι αιτήσεις θα γίνουν δεκτές για ένταξη στο πρόγραμμα, θα λαμβάνουν το ποσό των 500 ευρώ μηνιαίως (από 250 ευρώ που είχε οριστεί αρχικά) για τη φύλαξη και φροντίδα των βρεφών τους από επιμελητή/επιμελήτρια που θα έχουν επιλέξει από το Μητρώο Επιμελητών.

Το ποσό αυτό θα δίνεται στις περιπτώσεις που ο γονέας εργάζεται με καθεστώς πλήρους απασχόλησης ή είναι ελεύθερος/η επαγγελματίας ή αυτοαπασχολούμενος/η.

Σύμφωνα με την ίδια απόφαση, άνεργες μητέρες, γονείς που εργάζονται με καθεστώς μερικής απασχόλησης ή λαμβάνουν άλλο voucher για βρεφονηπιακούς σταθμούς, θα λαμβάνουν κάθε μήνα το ποσό των 300 ευρώ (από 150 που ήταν αρχικά).

Για περισσότερες πληροφορίες όσες/όσοι ενδιαφέρονται μπορούν να επισκεφθούν την ιστοσελίδα https://ntantades.gov.gr.

Στη μέση της λεωφόρου Κωνσταντίνου Καραμανλή και της οδού Βούλγαρη, μέρα μεσημέρι, συνεπλάκησαν την Κυριακή οπαδοί του ΠΑΟΚ και του Άρη, με πρωτοφανή αγριότητα.

Σε νέο βίντεο που φέρνει στο φως η Voria.gr φαίνεται η σφοδρότητα των επιθέσεων από τις δύο πλευρές.