Ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης ανακοίνωσε, μέσω ανάρτησης του στο Χ, την ολοκλήρωση των έργων αποκατάστασης και την πλήρη λειτουργία της σηματοδότησης και της τηλεδιοίκησης στη σιδηροδρομική γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη.
Όπως ανέφερε, το απογευματινό δρομολόγιο InterCity της 2ας Σεπτεμβρίου πραγματοποιήθηκε με 100% σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση, υποστηρίζοντας ότι πρόκειται για την πρώτη φορά στην ιστορία του ελληνικού σιδηροδρόμου που επιτυγχάνεται πλήρης κάλυψη της γραμμής από τα συγκεκριμένα συστήματα.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ: Γεύμα Μητσοτάκη-Μαρέβα με τον μεγιστάνα των media Ρούπερτ Μέρντοχ και τη σύζυγο του – Ποιοι άλλοι κάθισαν στο τραπέζι
Ο πρώην υπουργός Μεταφορών υποστήριξε ότι η λειτουργία των νέων συστημάτων ενισχύει σημαντικά την ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών, σημειώνοντας πως, εφόσον παραμείνουν σε πλήρη λειτουργία, << δεν μπορούν να ξανασυγκρουστούν τρένα στον ελληνικό σιδηρόδρομο >>.
Ο κ. Κυρανάκης χαρακτήρισε την ολοκλήρωση των έργων ιδιαίτερα σημαντική, συνδέοντας την με τη δέσμευση που είχε αναλάβει απέναντι στις οικογένειες των θυμάτων των Τεμπών.
Παράλληλα, τόνισε ότι το επόμενο κρίσιμο βήμα είναι η άμεση και πλήρης ενεργοποίηση του συστήματος αυτόματης πέδησης ETCS, το οποίο, όπως ανέφερε, έχει πλέον εγκατασταθεί πλήρως στη γραμμή. Σύμφωνα με τον ίδιο, η ενεργοποίηση του αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση για την περαιτέρω ενίσχυση της ασφάλειας του ελληνικού σιδηροδρόμου.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ: Ειρήνη Αγαπηδάκη για το Ταμείο Ανάκαμψης: ” Αποδείξαμε στην πράξη πως ό,τι λέμε, το κάνουμε ”
Αναλυτικά η ανάρτηση του κ. Κυρανάκη:
<< Μια υπόσχεση που έγινε πράξη.
Σήμερα 2 Σεπτεμβρίου 2026, παραδόθηκαν πιστοποιητικά και επίσημα έγγραφα για τα έργα του Σιδηροδρόμου στη Θεσσαλία και το απογευματινό δρομολόγιο InterCity στο Αθήνα – Θεσσαλονίκη πραγματοποιήθηκε με 100% σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση. Επικοινώνησα πριν από λίγο και με τους μηχανοδηγούς που το επιβεβαιώνουν.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ: Θάνος Πλεύρης καταγγέλλει: ” Σειρά fake news τις τελευταίες ημέρες για το Μεταναστευτικό ”
Είναι η πρώτη φορά που συμβαίνει αυτό στη σιδηροδρομική ιστορία της χώρας. Είναι μια σημαντική αναβάθμιση για την ασφάλεια, αλλά είναι και η πρώτη φορά που ένα τόσο μεγάλο δημόσιο έργο ολοκληρώνεται στην ώρα του, εντός χρονοδιαγράμματος χωρίς να δοθεί καμία παράταση.
Ένα μήνα μετά την ανάληψη των καθηκόντων μου στο Υπουργείο Μεταφορών, υπέγραψα χωρίς καθυστέρηση τα έργα αποκατάστασης και από εκείνη τη μέρα το επίμονο και πιεστικό ερώτημα όλων ήταν ”ναι, αλλά πότε θα τελειώσουν;”.
Εργαστήκαμε μέρα και νύχτα για να πετύχουμε το πιο ασφυκτικό χρονοδιάγραμμα που έχει υπογραφεί ποτέ στην ιστορία των σιδηροδρομικών έργων. Δεν φοβήθηκα να δεσμευθώ δημόσια, ξανά και ξανά για την τήρηση του χρονοδιαγράμματος στο τέλος του καλοκαιριού του 2026.
Έβλεπα αμφισβήτηση και καχυποψία κάθε φορά που το ανακοίνωνα. Ήξερα καλά ότι η εμπιστοσύνη στον σιδηρόδρομο δεν πρόκειται να επανέλθει αν ήμασταν ασυνεπείς ως κράτος για ακόμη μια φορά, ειδικά σε έναν τομέα που έχει πληγώσει τόσο πολύ την Ελληνική κοινωνία.
Δεν δώσαμε καμία παράταση. Πιέζαμε κάθε εβδομάδα για οραττή πρόοδο. Επιβλέψαμε σε πρωτοφανή λεπτομέρεια τα έργα ώστε να μην έχουμε καμία καθυστέρηση.
Όμως είχα δώσει μια υπόσχεση στους γονείς που έχασαν τα παιδιά τους στα Τέμπη και αγωνίστηκα μέρα και νύχτα για να την τηρήσω. Ξέρω ότι δεν φέρνει πίσω τους αγαπημένους τους. Ξέρω ότι τίποτα δεν απαλύνει τον πόνο. Με όσους μιλήσαμε όλους αυτούς τους μήνες χωρίς καμία δημοσιότητα, γνωρίζουν τι έχω κάνει και αυτό μου αρκεί.
Έχοντας φύγει πλέον από το Υπουργείο Μεταφορών, μπορώ να διαβεβαιώσω με πλήρη συναίσθηση των λεγομένων μου ότι εφόσον παραμείνουν σε λειτουργία τα συστήματα που είναι σε ισχύ σήμερα, δεν μπορούν να ξανασυγκρουστούν τρένα στον Ελληνικό Σιδηρόδρομο.
Μην πιστέψετε εμένα, πιστέψτε στα μάτια σας βλέποντας τις δικλείδες ασφαλείας του νέου συστήματος railway.gov.gr που κάθε πολίτης μπορεί να δει στο κινητό του και το οποίο εξασφαλίζει ότι σε περίπτωση ανθρώπινου λάθους, το κέντρο ελέγχου του ΟΣΕ λαμβάνει αυτόματες ειδοποιήσεις για κάθε παραβίαση κανόνα κυκλοφορίας.
Με αυτά τα συστήματα, τα τρένα είναι πολύ πιο ασφαλή.
Η προσπάθεια πρέπει να συνεχιστεί και με την άμεση πλήρη ενεργοποίηση του συστήματος αυτόματης πέδησης ETCS, το οποίο είναι πλέον πλήρως εγκατεστημένο. Δεν πρέπει η γραφειοκρατία να καθυστερήσει την ενεργοποίηση.
Θέλω να ευχαριστήσω τους συναδέλφους μου @cstaikouras, @ChristosDimas_, @_n_tachiaos και @giorgoskotsiras διότι τα καταφέραμε όλοι μαζί σε αυτή τη σκυταλοδρομία, καθώς και τους Γενικούς Γραμματείς Στέλιο @sakaretsios και Δημήτρη Αναγνωστόπουλο, αλλά και τον Διευθύνοντα Σύμβουλο του νέου ΟΣΕ, Χρήστο Παληό, διότι όλοι τους δούλεψαν ασταμάτητα για να πετύχουμε αυτό το στόχο.
Ένα μεγάλο ευχαριστώ και στους ανθρώπους στα εργοτάξια της ΜΕΤΚΑ και της ALSTOM τους οποίους επισκέφθηκα πολλές φορές και ήταν πλήρως συνειδητοποιημένοι για την κρισιμότητα του έργου που εκτελούσαν.
Εύχομαι τα νέα τρένα που ξεκίνησαν να παραδίδονται, να γεμίσουν τις γραμμές με δρομολόγια και η Ελληνική κοινωνία να εμπιστευθεί ξανά τον Σιδηρόδρομο.
Προχωράμε >>.
