Σε τροχιά μετωπικής σύγκρουσης με την κυβέρνηση εισέρχεται ο κλάδος των ιδιοκτητών ταξί, καθώς ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπερόπουλος, ανακοίνωσε την έναρξη δυναμικών κινητοποιήσεων που αναμένεται να παραλύσουν τις μετακινήσεις.
Από την Τρίτη 13 Ιανουαρίου, οι οδηγοί τραβούν «χειρόφρενο» ξεκινώντας έναν κύκλο επαναλαμβανόμενων 48ωρων απεργιών, οι οποίες, σύμφωνα με την ανακοίνωση, δεν έχουν χρονικό ορίζοντα λήξης. Το κλίμα είναι ιδιαίτερα τεταμένο, με τον κ. Λυμπερόπουλο να προειδοποιεί για καθημερινές διαδηλώσεις στη Λεωφόρο Καβάλας, στοχεύοντας άμεσα στην ηγεσία του Υπουργείου και συγκεκριμένα τον κ. Κυρανάκη, μέχρι να εισακουστούν τα αιτήματά τους.
Το βασικό «αγκάθι» που πυροδότησε την αντίδραση του κλάδου είναι η υποχρεωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση. Ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ, μιλώντας στα Παραπολιτικά 90,1, χαρακτήρισε το μέτρο ως οικονομική ταφόπλακα για τους επαγγελματίες, παραθέτοντας συγκεκριμένα οικονομικά στοιχεία.
Όπως εξήγησε, το λειτουργικό κόστος ενός ηλεκτρικού οχήματος είναι δυσβάσταχτο, φτάνοντας τα 0,14 ευρώ ανά χιλιόμετρο, ποσό σχεδόν διπλάσιο από τα 8 λεπτά που κοστίζει το πετρέλαιο. Σε αυτό προστίθεται και το απαγορευτικό κόστος απόκτησης, καθώς ένα ηλεκτρικό ταξί κοστίζει από 15.000 έως 20.000 ευρώ περισσότερο σε σύγκριση με ένα συμβατικό όχημα εσωτερικής καύσης.
Πέραν της ηλεκτροκίνησης, οι αυτοκινητιστές θέτουν στο τραπέζι μια σειρά θεσμικών και οικονομικών αιτημάτων, ζητώντας παράταση της υποχρεωτικής μετάβασης για το 2035 βάσει ενός βιώσιμου σχεδίου.
Κρίσιμο ζήτημα αποτελεί ο σαφής διαχωρισμός των υπηρεσιών ταξί από τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα με οδηγό. Η πρόταση του ΣΑΤΑ προβλέπει ελάχιστη χρέωση μίσθωσης στα 150 ευρώ πλέον ΦΠΑ για τα Ε.Ι.Χ. σε όλη την επικράτεια, καθώς θεωρούν ότι η απλή μεταφορά από σημείο σε σημείο αποτελεί αποκλειστικό έργο του ταξί.
Επιπρόσθετα, ο κλάδος ζητά την άμεση αντιμετώπιση του αθέμιτου ανταγωνισμού που υφίσταται από τις πλατφόρμες και τις πολυεθνικές εφαρμογές, οι οποίες πλήττουν καίρια τα παραδοσιακά Ράδιο Ταξί.
Στη δέσμη των διεκδικήσεων περιλαμβάνεται επίσης το δικαίωμα χρήσης των λεωφορειολωρίδων από τα έμφορτα ταξί για την ταχύτερη εξυπηρέτηση του επιβάτη, καθώς και αλλαγές στο φορολογικό πλαίσιο με στόχο τη δίκαιη μεταχείριση και τον τερματισμό της φορολογικής επιβάρυνσης που υφίστανται οι επαγγελματίες.
